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　　今年7月1日起

　　電動(dòng)自行車充電器領(lǐng)域

　　首個(gè)“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”

　　GB 42296-2022

　　《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》

　　(以下簡(jiǎn)稱：標(biāo)準(zhǔn))

　　將正式實(shí)施

　　該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的推出

　　有望統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口

　　一改過(guò)去充電接口的混亂現(xiàn)象

　　杜絕在家充電的頑疾

　　1 　充電接口規(guī)范化

　　《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式。

　　電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：

　　(1)充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。

　　2 強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

　　《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

　　第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組(系統(tǒng))應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組(系統(tǒng))互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。

　　在這條規(guī)定中

　　充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后

　　通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手

　　當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電

　　減少甚至杜絕了因電壓等原因

　　造成的安全隱患

　　避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生

　　從源頭上把好電動(dòng)車充電的“質(zhì)量關(guān)”

　　能把隱患攔在樓外

　　擋在市場(chǎng)外

　　日常中讓電動(dòng)自行車回歸該停放的位置

　　讓充電不再為難、不再危險(xiǎn)

　　讓慘案不再發(fā)生　　

　　來(lái)源：湖北消防